نتكلم بداية في تقريرنا هذا عن الاهمية الوطنية الذي تمثلها المؤسسة العامة للطرق والجسور… فان هذه المؤسسة هي واحدة من تلك المنشأة الاكبر اهمية ووطنية في مجال بناء الطرق وصيانتها والتي اعتمدت في نشأتها وتطورها عل البناء الذاتي لقدراتها وامكانياتها المادية والبشرية دون دعم مباشر من الدولة وذلك منذ نشأتها قبل (45)عاما حيث تم انشاءها عام 1970 ومرت بالعديد من المراحل والتحولات حيث تحولت فيما بعد الى مصلحة الطرق بالقانون رقم (16) لعام 1972م الذي حدد مهام المصلحة باعمال الدراسة والتصميم والتنفيذ والاشراف علئ تنفيذ اعمال الطرق وكذلك صيانة كافة الطرق القائمة في البلاد ..وفي عام 1990م انشأت الهيئة العامة للطرق والجسور لتكون مسؤلة عن الاشراف لتنفيذ مشاريع الطرق .
وفي عام 1997م انشأت المؤسسة العامة للطرق والجسور كمقاول حكومي مستقل 100/’ لتكون شريكا في التنمية في الجمهورية.
وفي تقريرنا هذا نطلعكم عن اهداف المؤسسة. وهي..
القيام باعمال شق وبناء وصيانة الطرق والجسور.
كما لها في تصنيع وانتاج مواد بناء الطرق والجسور.
الارتقاء بمستوى مهنة المقاولات في بناء وصيانة الطرق والجسور.
ادخال وسائل واليات او تقنيات تكنلوجية حديثة في اعمال بناء الطرق والجسور .
اتاحة الفرصة للمقاولين الناشئين بالاعمال الانشائية وتأهيلها في تنفيذ اعمال انشائية .
التدخل في الاوقات الحرجة والظروف القاهرة الطبيعية مثل (كوارث السيول، الانهيارات الصخرية.
نقل الخبرات للاجيال القادمة حيث تقوم المؤسسة بالتوظيف الجديد للطاقات الشابة للعمل مع العمالة ذات الخبرة المكتسبة العالية وذلك لنقل خبراتهم الى الاجيال القادمة.
كما، لهذه المؤسسة اهمية وطنية كبيرة من خلال المؤشرات التالية…
تتواجد الموسسة العامة للطرق والجسور تواجدا فعليا في جميع محافظات الجمهورية وارجائها المختلفة من خلال فروعها ومراكزها المتكاملة من حيث الكوادر البشرية والمعدات اللازمة في تنفيذ وصيانة شبكة الطرق والذي لايمكن لمقاول اخر التواجد بهذا الحجم والنوعية على الاطلاق حيث تتواجد المؤسسة في اكثر من (26) مركز منتشرة في (21)محافظة.
فقامت المؤسسة، العامة للطرق والجسور منذو نشأتها بانفيذ اهم مشاريع الطرق الاستراتيجية الكبيرة ذات الطابع الاستراتيجي الهام اقتصاديا واجتماعيا ومن منطلقات وطنية بحتة حيث يمكن القول بان المؤسسة نفذت مانسبته (50/”) من جميع مشاريع الطرق المنفذة في الجمهورية.
تحملت المؤسسة على عاتقها .ومنذ نشأتها مسؤلية المحافظة على شبكة الطرق وصيانتها صيانة دورية وروتينية وطارئة. بشكل مستمر وفي احلك الظروف وفي مناطق ذات طبيعة جغرافية وسكانية صعبة وبتكلفة اقل،
كما نعلم بالامر الذي ساهم في اطالة العمر الافتراضي لشبكة الطرق وابقائها في حالة صالحة للاستخدام وباسعار مناسبة ومايعنيه من ذلك من تخفيف للتكلفة الباهظة التي يمكن تحملها في حالة خضوع الدولة لشروط واسعار مقاولي القطاع الخاص.
فلقد حافظت المؤسسة من خلال تواجدها الفاعل في قطاع المقاولات (الطرق) على مستويات اسعار منافسة ومناسبة لبنود الاعمال في مجال بناء وانشاء وصيانة شبكة الطرق دون شطط الامر الذي جنب الخزينة العامة للدولة تكاليف باهضة اضافية كان من المؤكد تحملها او ترك المجال لمقاولي القطاع الخاص دون منافسة حكومية مسؤله.
اسهمت المؤسسة في بناء كادر بشري مؤهل ومدرب ذو خبرة فنية عالية المستوئ في مجال انشاء الطرق وصيانتها وفي مجال تشغيل وادارة معدات الشق والصيانة لمشاريع الطرق الامر الذي رفد سوق العمل بخبرات نوعية اسهمت بشكل مباشر في تأهيل مقاولي القطاع الخاص وبالتالي تحقق اضافة نوعية لقطاع البناء والتشييد.
خلقت المؤسسة فرص عمل كثيرة استطاعت من خلالها تشغيل عدد كبير من العمالة والتي اسهمت في التخفيف من البطالة في المناطق التي تواجدت فيها حيث تستوعب المؤسسة مايزيد عن (5000) موظف.
كما تمتلك المؤسسة اصول ثابتة كبيرة تقدر قيمتها الدفترية باكثر من(27)مليار ريال منها اكثر من (3000)قطعة الات ومعدات ووسائل نقل خاصة بانشاء وصيانة شبكة الطرق، اضافة الى العديد من الاراضي والمباني في مختلف مناطق الجمهورية.
تكلف المؤسسة بتنفيذ مشاريع الطرق ذات الطبيعة الخاصة والمستعجلة والتي يتمنع مقاولي القطاع الخاص عن تنفيذها لاسباب متعددة اما لتدني اسعارها او لطبيعة المنطقة الامنية… الخ.. وتتحمل في سبيل ذلك خسائر كبيرة مقابل تحقيق اهداف استراتيجية وطنية عليا.
وتعمل المؤسسة في اطار القوانين واللوائح النافذه وتخضع لاشراف الجهات التنفيذية والرقابية المختصة .
وللحديث بقية في الجزء الثاني من تقريرنا… بالاستعانة من الاستاذ رياض الردفاني مدير صندوق صيانة الطرق والجسور محافظة، لحج.
