في جولة إستطلاعية لفريق سما نيوز للميناء الحاويات بعدن
_الإطلاع على سير العمل بالميناء واهم التحديات وابرز المشاكل
_القبطان شفيع الحريري يشرح مراحل تطوير ارصفة ميناء الحاويات
خاص/سمانيوز
حوار/ ياسر منصور _عهد الخريسان
ميناء عدن هو إحدى الموانئ البحرية الرئيسية والهامة بمنطقة خليج عدن، والذي يقع بمدينة عدن في جنوب اليمن يعتبر ميناء عدن من أكبر الموانئ الطبيعية في العالم وخلال الخمسينات من القرن الماضي تم تصنيفه كثاني ميناء في العالم بعد نيويورك لتزويد السفن بالوقود.
بعد المقدمة هذه التي تناولها
القبطان / الشفيع احمد عبدالله الحريري
القائم بأعمال مدير عام الأرصفة والساحات بمؤسسة موانئ خليج عدن (مدير ميناء المعلا )
والمشرف العام على محطة المعلا للحاويات أخذنا في جولة إستطلاعية الى بعض ارصفة الميناء في مدينة المعلا م/عدن والبالغ عددها 8 ارصفة يتم من خلالها تناول البضائع بمختلف انواعها لتغذية التجارة الداخلية والإستهلاكية لمواطني البلاد.
وواصل الحريري حديثه عن ميناء الحاويات ومحاولات تعميق قنوات الأرصفة وتوسيعها قائلا
(( يتكون ميناء عدن من منطقتين هما الميناء الخارجي والميناء الداخلي:-
منطقة (الميناء الخارجي): وتستخدم لأغراض الإرساء فقط، وفيها أيضا ميناء الزيت في عدن الصغرى الواقعة في الجهة الغربية من الميناء.
منطقة (الميناء الداخلي): والتي تقدم فيها الخدمات البحرية المعتادة كالإرشاد، القطر، مناولة البضائع، وغيرها.
يفصل الميناء الداخلي والخارجي خط يمتد على طول كاسر الأمواج. ويتم الوصول إلى هذه المرافق عبر قناة عبور تبدأ من منتصف الطريق بين مرتفعي خليج الفيل وعدن الصغرى.
يبلغ عمق الجزء الخارجي للقناة 15 متر من نقطة التفرع، حيث تتجه القناة غرباً بعمق 14.7 متر إلى ميناء الزيت في عدن الصغرى حيث توجد أربعة مراسي دولفينات لمناولة النفط بعمق يتراوح ما بين 11.5 متر إلى 15.8 متر بالإضافة إلى مراسي مباشرة بعمق 11 متر لغرض شحن غاز البترول المسال وسفن البضاعة الجافة ومراسي الدحرجة. أما القناة المؤدية إلى الميناء الداخلي تتجه نحو الشمال الشرقي من نقطة التفرع وبعمق 15 متر.
واضاف الحريري (كانت هناك خطة لتوسعة الميناء تتم على مراحل تمت منها مرحلتين قبل الحرب الأخيرة وتوقفت الثالثة اثناء الحرب والتي كانت تهدف لتوسعة الميناء الى اكثر من واحد كيلومتر بعد تعميق القناة الى اكثر من 16 متر مستغربا عدم استكمال المرحلة الثالثة وربطها بتحرير صنعاء!!!!.
وبخصوص الحركة الملاحية اكد الحريري تعافيها وانها اصبحت في حالة أحسن بكثير من ذي قبل فخلال العام 2022 تم تجاوز 4 مليون طن فقط في ميناء المعلا.
وبخصوص تأثر الميناء بمراكز الملاحة المجاورة من المواني القريبة والواقعة على خط سير البضائع اكد بإنه الى الان لن تؤثر على ميناء عدن بسبب ان البضائع الموجوده خاصة بالجمهورية اليمنية حيث تصل اكثر من 80/100 من إجمالي البضائع الواردة لليمن عن طريق ميناء عدن و 20/100 عن طريقة بقية المواني كميناء الحديدة والمكلا لكن في حالة توسيع التجارة الى خارج اليمن فهذا سيدخل الميناء في منافسة دولية عليه الأستعداد لها جيدا.
وفي ختام حديثه أكد الحريري على ان هناك أمنيات وامال يشترك بها المواطن مع قيادة الميناء وكذا القيادة السياسية لتطوير الميناء للوصول الى مكانته كابرز الموانى الاستراتيجية العالمية مثلما كان في خمسينات وستينات القرن الماضي وقبل ان تظهر اكبر الموانى الدولية والاقليمية على الخريطة العالمية وان هذا الامر ليس ببعيد متى وجدت الارادة ودعمها إستقلال القرار ونية المخلصين والوطنيين الصادقيين من ابناء هذا البلد العريق عراقة التاريخ والموقع والتراث.
